1、張建魁：人民日報《時代潮》雜志編輯部主任。〖17字〗

2、青藏鐵路沿線經(jīng)過的景點（自格爾木起）：〖16字〗

3、難怪一些西方媒體預(yù)言：中國人要在這樣不良的地質(zhì)上打隧道,是根本不可能的事!“根本不可能”意思是“這樣的隧道絕無打通的希望.”這句話更加強調(diào)了工程艱巨、要求很高、難度很大,襯托出了西部建設(shè)者們的勇敢、實干與創(chuàng)新精神.〖94字〗

4、七零八落：形容零散稀疏的樣子。特指原來又多又整齊的東西現(xiàn)在零散了。文中指保溫大棚被狂風(fēng)破壞而零亂不堪的場面。〖50字〗

5、把鐵路修到拉薩去！〖8字〗

6、第三部分（第11自然段）寫風(fēng)火山隧道的全線貫通,標(biāo)志著青藏鐵路的修筑已勝利在望。〖36字〗

7、文章記敘了在高寒缺氧，自然環(huán)境惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱，施工條件異常艱苦的情況下，西部建設(shè)者們以智慧和力量克服了一個個世界級難題，攻克了國際性技術(shù)難關(guān)，創(chuàng)下了世界鐵路建設(shè)奇跡——風(fēng)火山隧道。表達(dá)了建設(shè)者們排除萬難，不達(dá)目的不罷休的執(zhí)著精神。也贊揚了建設(shè)者們有一顆永不言敗的心。《把鐵路修到拉薩去》出自人教版五年級下冊第四課。〖144字〗

8、但是，這一切難不倒我們的筑路大軍。科技人員晝夜在隧洞里實地觀察，發(fā)現(xiàn)冰巖溫度變化的規(guī)律。經(jīng)過反復(fù)觀測、分析和實驗，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時的凍土。〖78字〗

9、廢寢忘食：顧不上吃飯，忘記了睡覺。形容勤奮專心。文中指科技人員夜以繼日地實驗、攻關(guān)，為攻克世界級難題勤奮工作。〖48字〗

10、銀裝素裹：素，沒有染色的。裹，包，纏。從上到下沒有一點彩色，非常素潔。文中指風(fēng)火山被冰雪覆蓋的樣子。〖41字〗

11、風(fēng)火山隧道要穿過多年凍土區(qū)，各種復(fù)雜的凍土層擋在面前，施工難度極大。一次次爆破，炸出的不是石塊，而是堅硬的冰碴子。難怪一些西方媒體預(yù)言：中國人要在這樣不良的地質(zhì)上打隧道，是根本不可能的事!〖85字〗

12、二、詞語解析〖5字〗

13、把鐵路修到拉薩去!把鐵路修到拉薩去!突擊隊員和科技人員，一次次呼喊出同一個心愿。2002年10月19日，全長1338米的風(fēng)火山隧道終于勝利貫通了!〖67字〗

14、三、課文簡析〖5字〗

15、把鐵路修到拉薩去!這句話語充滿著信心與決心,在文中的四次出現(xiàn)均使用了感嘆號,充分反映了建設(shè)者們排除萬難、不達(dá)目的不罷休的執(zhí)著精神.〖60字〗

16、第二部分（第4~10自然段）寫西部建設(shè)者們克服了一個個世界難題,終于將全長1388米的風(fēng)火山隧道全線貫通。〖48字〗

17、這是一篇充滿了昂揚向上的精神和英雄氣概的文章。文章記敘了在高寒缺氧，自然環(huán)境惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱，施工條件異常艱苦的情況下，西部建設(shè)者們以智慧和力量克服了一個個世界級難題，攻克了國際性技術(shù)難關(guān)，創(chuàng)下了世界鐵路建設(shè)奇跡，那就是當(dāng)今世界上海拔最高的隧道──風(fēng)火山隧道貫通的經(jīng)過。文章條理清楚，數(shù)據(jù)詳實，字里行間包含著對西部建設(shè)者智慧與力量、吃苦奉獻(xiàn)精神的歌頌。〖164字〗

18、第一部分（第1~3自然段）寫西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程青藏鐵路的開工情況。〖31字〗

19、首發(fā)拉薩的城市有北京、成都、重慶、西寧、蘭州，之后又陸續(xù)有上海、廣州等大城市加入青藏鐵路的運行，〖41字〗

20、不翼而飛：形容東西突然丟失。文中指風(fēng)火山上的天氣極其惡劣，狂風(fēng)能將屋頂?shù)蔫F皮瓦刮走。〖38字〗

21、指揮部的燈火徹夜通明。能不能建一個大型制氧站?指揮部與北京科技大學(xué)組成聯(lián)合攻關(guān)組，向這一新的難題發(fā)起攻擊。科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實驗、攻關(guān)，經(jīng)過兩百多次的失敗，世界上第一座大型高原制氧站建成了!充足的氧氣沿著長長的管道，源源不斷地送進(jìn)隧洞里。風(fēng)火山，這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭!〖134字〗

22、青藏鐵路這條“鐵龍”在不斷向前,向前,拉薩已經(jīng)遙遙在望……這句話運用比喻和反復(fù)的修辭方法,形象地描繪出青藏鐵路的修建正在不斷向前推進(jìn),說明了勝利正在一步步到來.同時也暗示了西藏的發(fā)展、祖國的發(fā)展也將會一步步向前.〖95字〗

23、青藏高原長期以來交通閉塞，物流不暢。新中國成立后，中共中央決定：要把鐵路修到拉薩。此后，青藏鐵路的建設(shè)歷經(jīng)了半個世紀(jì)。一期工程西寧至格爾木段814公里，1958年開工，1984年建成通車；二期工程格爾木至拉薩段2001年6月29日開工，2006年7月1日全線通車。〖120字〗

24、一條長長的“鐵龍”,從柴達(dá)木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步,跨過巍峨的昆侖山,將通過這里,越過“世界屋脊”青藏高原,到達(dá)雪域圣城——拉薩.這就是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程青藏鐵路,這就是造福廣大人民的青藏鐵路.建設(shè)青藏鐵路是黨中央和國務(wù)院在新世紀(jì)之初作出的戰(zhàn)略決策,是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程,對加快東西部溝通往來和青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展,增進(jìn)民族團(tuán)結(jié),造福各族人民具有重要意義.〖168字〗

25、出生日期：1982年10月10日〖15字〗

26、青藏鐵路基本與青藏公路基本相伴而行，沿途經(jīng)過眾多的旅游景點及站點：〖31字〗

27、四、作者張建魁簡介〖8字〗

28、年，毛爺爺在接待來訪的尼泊爾國王比蘭德拉時表示，要加快修建青藏鐵路。〖31字〗

29、年7月1日上午，世界海拔最高的鐵路——青藏鐵路——全線正式通車，通車儀式在青海格爾木和西藏拉薩兩地同時舉行。〖47字〗

30、答：《把鐵路修到拉薩去》這篇課文的段落大意是：〖19字〗

31、青藏鐵路的歷史背景：青藏鐵路格爾木至拉薩段是自1955年第一次開始“踏勘”。1955年至1956年由西北設(shè)計分局（鐵道部第一勘測設(shè)計院）從1956年開始，鐵道部第一勘察設(shè)計院對當(dāng)時蘭州至拉薩的進(jìn)藏鐵路全線進(jìn)行了踏勘，于1957年完成并上報鐵道部〖114字〗

32、向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)〖6字〗

33、杯水車薪：比喻無濟(jì)于事，解決不了問題。文中指風(fēng)火山海拔高，氧氣含量不到平原的一半，氧氣瓶所提供的氧氣滿足不了人正常的生理需要。筑路大軍的生命面臨嚴(yán)重威脅。〖70字〗

34、把鐵路修到拉薩去，確實不是一件簡單的事。正在修建的是一條全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。風(fēng)火山隧道施工，關(guān)鍵是控制溫度。科技人員指揮突擊隊員，往剛剛鑿開的隧道洞壁噴射混凝土。由于溫度太低，混凝土無法凝固。他們拿來暖風(fēng)機，給隧洞增溫，洞壁的冰巖又遇熱融化，造成洞壁塌滑。風(fēng)火山，這座萬年冰山露出了猙獰的面目，給筑路大軍來了一個下馬威!〖153字〗

35、年，整個西藏僅有1千米多便道可以行駛汽車，水上交通工具只是溜索橋、牛皮船和獨木舟。〖37字〗

36、隨著一聲令下，陣陣爆破聲響徹雪域高原，風(fēng)火山隧道開鑿了。一條長長的“鐵龍”，從柴達(dá)木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，將通過這里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到達(dá)雪域圣城——拉薩。這就是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程青藏鐵路，這就是造福廣大人民的青藏鐵路。〖113字〗

37、主要作品：《觸摸風(fēng)火山》〖9字〗

38、年10月18日，藍(lán)天白云下的風(fēng)火山，銀裝素裹，分外妖嬈。工地上彩旗招展，數(shù)百名身穿橘紅色隊服的青年突擊隊隊員、數(shù)十臺大型工程機械嚴(yán)陣以待。〖62字〗

39、青藏鐵路建成后，從西寧起算，至拉薩火車站止，全長1956公理，其中西寧至格爾木段全長814公理，是這是第一階段于五十年代末至八十年代中建成通車的，而格爾木至拉薩段1142公理〖81字〗

40、把鐵路修到拉薩去含義深刻的句子有：〖16字〗

41、惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進(jìn)攻。風(fēng)火山一帶經(jīng)常狂風(fēng)大作。剛剛搭好的150平方米的保溫大棚，一夜之間被大風(fēng)撕扯得七零八落。新建的發(fā)電機房，屋頂?shù)蔫F皮瓦竟不翼而飛。剛才還是晴空萬里，轉(zhuǎn)眼之間烏云壓頂，大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來。風(fēng)火山海拔4905米，這里空氣的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空氣越來越稀薄。盡管對缺氧已有準(zhǔn)備，施工中出現(xiàn)的情況還是讓他們始料不及。工人們身背的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪。突擊隊員個個胸悶氣短，頭痛腿酸。兩個人使用的風(fēng)槍，現(xiàn)在四個人才能抱起來。勞動效率迅速下降。筑路大軍的生命面臨嚴(yán)重威脅。〖248字〗

42、籍貫：山東〖4字〗

43、主要內(nèi)容是：文章記敘了在高寒缺氧，自然環(huán)境惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱，施工條件異常艱苦的情況下，西部建設(shè)者們以智慧和力量克服了一個個世界級難題，攻克了國際性技術(shù)難關(guān)，創(chuàng)下了世界鐵路建設(shè)奇跡——風(fēng)火山隧道。〖88字〗

44、青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起青海省西寧市，西至格爾木市，于1958年開工建設(shè)，1984年5月建成通車；二期工程，東起青海省格爾木市，西至西藏自治區(qū)拉薩市，于2001年6月29日開工，2006年7月1日全線通車。〖97字〗

45、中國人建成了世界上最高的鐵路。同時，青藏鐵路的建成還刷新了一系列世界鐵路的歷史紀(jì)錄。于2006年7月1日全線通車。〖53字〗

47、知識拓展：〖4字〗

48、一、《把鐵路修到拉薩去》課文原文〖13字〗

49、劈頭蓋臉：從正前方正對著頭和臉劈下來、蓋下來。文中指氣候惡劣，不給人們?nèi)魏晤A(yù)防和躲避時間，一場冰雹就突如其來地襲擊了筑路大軍。〖57字〗

50、專業(yè)：新聞、法律；畢業(yè)院校：北京廣播學(xué)院、中央黨校〖20字〗

51、年，青藏鐵路西寧至格爾木段建成通車。〖16字〗

52、青藏鐵路這條“鐵龍”在不斷向前，向前，拉薩已經(jīng)遙遙在望……〖23字〗

53、青藏鐵路穿越高原凍土，最高海撥5072米，創(chuàng)造了世界高原鐵路的建設(shè)奇跡。〖33字〗

54、青藏高原交通閉塞，物流不暢，高原人只能長期固守自給自足的莊園經(jīng)濟(jì)。直至1949年，整個西藏僅有1千米多便道可以行駛汽車，水上交通工具只是溜索橋、牛皮船和獨木舟。美國現(xiàn)代火車旅行家保羅·索魯在《游歷中國》一書中寫道：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩。”20世紀(jì)50年代，中共中央決策：要把鐵路修到拉薩。〖135字〗

55、為了使人民群眾生活得到改善，從1956年開始，原中華人民共和國鐵道部第一勘測設(shè)計院即對從蘭州到拉薩的2000余千米線路進(jìn)行了全面的勘測設(shè)計工作。〖69字〗

56、南山口、甘隆、小南川、玉珠峰、不凍泉、楚瑪爾河、納赤臺、五道梁、秀水河、沱沱河、通天河、雁石坪、布強格、唐古拉山、扎江藏布、安多、措那湖、那曲、當(dāng)雄、羊八井等，最后進(jìn)入進(jìn)入拉薩市。〖69字〗

57、學(xué)歷：本科〖4字〗

58、青藏鐵路的歷史背景是青藏高原長期處于交通閉塞，物流不暢，高原人只能長期固守自給自足的莊園經(jīng)濟(jì)，物流方式主要依靠人背馬馱。直至1949年，整個西藏僅有1千米多便道可以行駛汽車，水上交通工具只是溜索橋、牛皮船和獨木舟。這種近乎原始社會落后的物流交通方式，嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。〖128字〗

59、青藏鐵路的建成，大大加強了西藏、青海與內(nèi)地的聯(lián)系，為改善當(dāng)?shù)厝嗣裆钭龀隽司薮筘暙I(xiàn)。〖38字〗

60、美國現(xiàn)代火車旅行家保羅·索魯在《游歷中國》一書中寫道：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩。”20世紀(jì)50年代，中央決策：要把鐵路修到拉薩。〖60字〗